Tia UV xoá sổ để tế bào ung thư trên chuột

[Ntriskm1]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Các bộ phim khoa học viễn tưởng nhắc đi nhắc lại chúng ta rằng tia cực tím có thể dùng để chống lại ma cà rồng, nhưng giờ khoa học thực thụ đang thử dùng nó để chống lại căn bệnh đáng sợ: ung thư. Những thử nghiệm ban sơ cho thấy hiệu quả cao tiềm năng từ phương pháp này.
===>>> cách chữa bệnh đại tiện ra máu
Hoá trị đối với những bệnh nhân ung thư là một cách điều trị hủy diệt - nó diệt cả tế bào ung thư và tế bào khỏe mạnh. Nó làm hao mòn thân thể người bệnh cùng với hy vọng tối thiểu là họ có thể kéo dài sự sống một ít thời gian nữa, hoặc khả quan nhất là ngăn chặn ung thư đấu phát triển và di căn. Hoá trị thường dùng trong các trường hợp ung thư ở những bộ phận khó tiếp cận trực tiếp hoặc không còn khả năng giải phẫu được.

lợi. của cách tiếp cận này là cho phép chữa trị ở một vùng chuyên biệt trên thân.
Lợi ích của cách tiếp cận này là cho phép chữa trị ở một vùng chuyên biệt trên cơ thể.

Một phương pháp mới cho kết quả triển vọng trong phòng thể nghiệm, loại trừ 95% tế bào ung thư trên chuột trong vòng 2 tiếng đồng hồ, theo Engadget. Cách làm này dựa trên một kĩ thuật sinh học được gọi là optogentics, là dùng ánh sáng để chống lại tế bào ung thư. Phương pháp này có thể dùng cho các bệnh nhân khó có khả năng đáp ứng với các phương pháp khác.
===>>> cách chữa đại tiện ra máu
Cách làm được thể hiện đơn giản, cũng như an toàn hơn các cách trị khác. trước hết các nhà nghiên cứu tiêm chất nitrobenzaldehyde vào khối u, chờ nó truyền khắp các tế bào. rốt cục là chiếu tia cực tím vào khối u.

Các hiệu ứng phối hợp làm tế bào nhiễm axit nặng, từ đó giết chết chúng. Matthew Gdovin, giáo sư đại học Texas San Antonio cho biết: "Dù có nhiều loại ung thư khác nhau, nhưng điểm chung của chúng là đều chịu tác động của tiến trình lan truyền tế bào tự vẫn này".

Một Lợi ích nữa của cách tiếp cận này là cho phép chữa trị ở một vùng chuyên biệt trên thân thể, thay vì gây ảnh hưởng tới hết thảy cơ thể như hoá trị. Và đây cũng là liệu pháp đòi hỏi xâm nhập ít ra, chỉ cần tiêm nitrobenzaldehyde và chiếu tia cực tím vào.

[duonua1s]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Trong khu vực ASEAN, 1 số nước như Thái Lan, ,Campuchia, Singapore… đã giảm được giá bán logistics, trong khi tầm giá của Việt Nam vẫn ở mức cao, một rào cản đối có năng lực cạnh tranh. Liệu đơn vị Việt Nam rút ra được các bài học gì trong khoảng người Campuchia?

tầm giá chuyên chở chiếm 1 nửa!

Theo số liệu của ngân hàng toàn cầu (WB), tầm giá logistics (vận chuyên chở, lưu kho, khiến cho thủ tục hải quan…) ở Việt nam bằng khoảng 20,9-25% GDP. Mức giá bán này cao hơn Campuchia 24%, Malaysia 12%, còn so mang Singapore thì cao hơn đến 3 lần. giá thành logistics quá cao đang là thách thức cho đơn vị Việt Nam trong thời đại hội nhập và làm cho sao giảm chi luôn là vấn đề nóng! Cuối tuần qua, khoa quản lý công nghiệp trường Đại học Bách Khoa TPHCM đã tổ chức bàn tròn chủ đề “Chi phí logistics - thách thức cho hội nhập của Việt Nam”, lôi kéo tương đối đông doanh nghiệp tham gia.

Ông Nguyễn Công Hoàng, Phó giám đốc điều hành đơn vị Yusen logistics Việt Nam, cho biết trong tổng số chi phí của chuỗi phân phối, riêng giá thành vận tải chiếm đến 50%, kho bãi chiếm 30%. xuất xứ được cho là do con đường sá chưa phải chăng, việc quy hoạch cảng chưa hợp lý. Đơn cử như TPHCM, việc dồn phần nhiều vào cảng Cát Lái dẫn tới kẹt xe thường xuyên làm cho gia tăng giá tiền vận tải. bên cạnh đó, các giá bán không chính thức lúc đi trên đường cũng góp phần đẩy giá tiền vận tải nâng cao cao.

Về phía công ty, nhiều đơn vị lập kế hoạch cân đối giữa lượng hàng và lượng xe chưa rẻ, không tối ưu được tuyến vận chuyển nên để tình trạng chạy xe rỗng, tốn giá bán. hiện nay, vẫn còn phổ quát tổ chức chưa giám sát được đội xe bằng kỹ thuật, tỉ dụ cách mà các tổ chức thường áp dụng bây giờ là liên tục gọi điện để kiểm tra hàng ngũ tài xế đã lấy hàng chưa. Theo ông Hoàng, nếu đội xe được lắp đặt giám sát hành trình thì sở hữu thể theo dõi tiện dụng hoạt động của từng cái xe trong thứ tự công tác và giảm được chi phí điện thoại cho lái xe.

Từng trực tiếp giao hàng đi Úc, ông Lê Đức Dương, phụ trách mảng logistics của 1 tập đoàn nước ngoài tại Việt Nam, nhắc lại: ở Úc, người lái xe đi nhận hàng từ nhà máy lúc 5 giờ sáng, sau đấy mang lại các đại lý và chỉ cần để hàng vào kệ trước cửa rồi đi giao tiếp. Mọi hàng hóa đều được kiểm kê sẵn, còn hóa đơn chứng trong khoảng cũng được thực hiện điện tử. Ở Việt Nam, xe đi giao hàng phải cố nhiên viên chức giao hàng và viên chức khiến cho thủ tục nên làm cho nảy sinh thêm mức giá về cần lao.

Cuộc bàn tròn cũng sở hữu sự đàm đạo về phương pháp tổ chức Thái Lan giảm giá thành logistics. Ông Huỳnh Trung Lương, giảng sư Học viện kỹ thuật châu Á tại Thái Lan, cho biết ở Thái Lan, mỗi lúc công ty đi giao hàng trong khoảng nhà máy đến các trọng tâm phân phối, họ phải lập mưu hoạch trước ấy 1 ngày xem phải điều động bao nhiêu xe, lịch trình đi ra sao cho gần nhất, chứ không để người đi giao hàng muốn đi thế nào thì đi. đa số những việc này được lên kế hoạch rất chi tiết và nhờ sự tương trợ của kỹ thuật. “Với phương pháp làm tương tự, doanh nghiệp giảm được 30% chi phí so sở hữu bí quyết khiến cho dựa vào kinh nghiệm như trước kia. Còn đơn vị Việt Nam ,phần lớn chưa quan tâm lắm tới việc giảm giá thành chuyên chở, thậm chí nhiều tổ chức cho rằng cứ đi thuê ngoài là xong. khi thuê ngoài giả dụ tổ chức chuyên chở sở hữu nhà cung cấp rẻ thì thuê được giá hợp lý, còn giả dụ thuê công ty nhà sản xuất không thấp thì giá sẽ đội lên cao” ông Lương chỉ ra.

san sẻ về bí quyết mà những tập đoàn nước ngoài tại Việt Nam giảm mức giá logistics, ông Lê Đức Dương cho biết những công ty nước ngoài chấp thuận đầu tư một khoản chi phí to cho khoa học để đồng bộ cả chuỗi. giả dụ nhìn trên biểu đồ, mức giá đầu tư ban đầu đi lên rất cao nhưng ngược lại giá bán vận hành cho cả chuỗi lại giảm xuống. Trong những năm tới, công nghệ sẽ là xu hướng thế tất trong phục vụ ngành nghề van chuyen hang qua Phnom Penh


Có các gì mà Thái Lan đã áp dụng thành công, ông Hoàng Trung Lương cho rằng những doanh nghiệp Việt Nam nên học hỏi cách khiến cho của người Thái. trước hết, tổ chức nên vận dụng kỹ thuật trong điều hành và vận hành kho bãi. “Các tổ chức Việt Nam cứ nghĩ đầu cơ kỹ thuật là tốn tiền. Ở Thái Lan sở hữu những công nghệ tốn rất ít tiền. có các công ty quy mô to nhưng mức giá đầu cơ công nghệ khoảng 10.000 USD vẫn đem đến hiệu quả khá cao. Điều quan yếu là tổ chức cần xác định quy mô đầu cơ tới đâu cho thích hợp có từng công nghệ” ông gợi ý. Theo ông Lương, đầu tư công nghệ cho kho bãi là khó nhất vì cách thức vận hành các kho cho mỗi mặt hàng khác nhau nên thời kỳ tậu công nghệ vận hành sẽ mất phổ quát thời kì hơn. Còn áp dụng công nghệ cho khâu chuyên chở sẽ nhanh hơn vì quy trình đã với một loại số chung nên tiện dụng hơn.

Nhìn nhận ở góc độ đơn vị, ông Nguyễn Công Hoàng cho rằng giá tiền công nghệ ngày càng giảm, giá cần lao ngày càng tăng. Nhìn trên biểu đồ, 2 tuyến đường này chưa gặp nhau nhưng trong tương lai chúng sẽ gặp nhau, khi đấy, doanh nghiệp sẽ thấy đầu cơ cho kỹ thuật đem lại lợi ích đa dạng hơn.

Kèm theo là không phủ nhận vai trò của khoa học, nhưng theo một số đơn vị, nguồn lực con người mới là vấn đề then chốt. đơn vị với cả nguồn lực con người phải chăng lẫn sự hỗ trợ của kỹ thuật thì việc giảm mức giá sẽ đạt hiệu quả cao hơn.

Bên cạnh đó, việc giảm được giá bán logistics ngang bằng mang những nước trong khu vực Đông Nam Á còn phụ thuộc vào các chính sách của Nhà nước, như tăng trưởng hạ tầng giao thông đồng bộ, giảm giấy tờ hành chính đối sở hữu xuất du nhập hàng hóa.

Khi cả 2 phía cùng thực hiện đồng bộ những giải pháp thì mới kỳ vọng mức giảm mức giá về ngang bằng với các nước trong khu vực.