Rất nhiều câu hỏi hay nêu ra rằng tại sao nồi xe tay ga lại liên quan tới khả năng êm của xe tay ga.Câu đáp rất đơn giản, các bạn cứ mơ xe số mình đi, thì bạn lái độ bền của xe sh theo cách sang và trả số, để số 1 rịn ga thì xe chồm lên, trả số để máy xe ổn định và êm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với tốc độ ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 vượt xe cũng tốt nhưng kém, trả nhấp về số 2 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe scooter thì trái lại, người lái xe hoàn toàn không thể điều khiển được hệ thống truyền động, hầu hết họ tạo được là tới và thả ga, hệ số truyền động được lấy hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự động chuyển số). Nhảy vào và nồi xe sh hay là ý khác của mục đích thay đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các quy tắc hoạt động của nồi xe khi thực hiện độ nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 4 chi tiết có thể can thiệp để nhằm quyết định gián tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như mức tiêu thụ xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén nồi và fan
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (bức tốc lẹ y như việc chuyển từ số 2 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 150i Việt Nam